單開道岔按鋼軌類型分類，有60，50，43㎏/m鋼軌單開道岔。單開道岔按道岔號碼分類，有6，7，9，12，18，24，30，38號等，其中6，7號單開道岔僅用于廠礦企業(yè)內部鐵路或駝峰下，其他各號則適用于鐵路正線和站線，并以9號及12號較為常用，在側線通過高速列車的地段，則需鋪設18號、24號等大號碼道岔。道岔號碼N按其所用轍叉角α的余切計，即cotα。
在操動道岔時，如果控制臺的電流表沒有指示，首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動作道岔的電已送出，是室外故障。如果是雙動道岔，在操動時控制臺的電流表動一下就不動了，說明動作道岔的電已送到了一動道岔，故障出在一動道岔以后，是室外故障。如果道岔定、反位都能操動，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1(或X與X3間有無交流110V左右電壓。
高速道岔的主要技術特點可動心軌轍叉?zhèn)染€設置護軌，護軌為分開式，采用UIC33槽型鋼制造，護軌高出基本軌頂面12mm，護軌基本軌內側采用彈性扣壓。墊板采用偏心絕緣套實現(xiàn)一4～+4mm的軌距調節(jié)功能，扣件采用SKL系列扣件，不設置軌距塊，所有墊板下均墊4mm絕緣墊片。電務轉換裝置分右開道岔直股設計和側股設計、左開道岔直股設計和側股設計，用于安裝電務轉換設備處的岔枕為特殊斷面岔枕。道岔區(qū)鋼軌設置1：40的軌底坡或軌頂坡，轉轍器和可動心軌轍叉的臺板表面設置減摩涂層，搖籃的滑動基面設置減摩涂層。
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